Planowana trasa N-S do granicy z Mikołowem znów stała się tematem rozmów w Rudzie Śląskiej. Podczas spotkania informacyjnego w Halembie mieszkańcy odnieśli się do trzech zaprezentowanych wariantów przebiegu drogi na południe od autostrady A4. Najwięcej emocji wzbudziły kwestie natężenia ruchu, wpływu inwestycji na najbliższe zabudowania oraz sposób, w jaki droga ma przeciąć tę część miasta.
Mieszkańcy chcą sprawdzenia alternatywnego przebiegu trasy po wschodniej części terenów kopalnianych, weryfikacji geometrii projektowanych skrzyżowań oraz zmiany kategorii drogi na części planowanego odcinka. Chodzi o to, by zanim zapadną ostateczne decyzje, jeszcze raz policzyć, którędy ruch faktycznie będzie jechał, gdzie mogą powstać największe obciążenia i jak inwestycja wpłynie na codzienne życie mieszkańców.
Projektanci zaprezentowali trzy korytarze przebiegu drogi
Jako najbardziej optymalny wskazali Wariant 1. Według ich analizy ten przebieg wymaga najmniejszej liczby wyburzeń, najmniej ingeruje w grunty prywatne i pozwala ograniczyć oddziaływanie hałasu. Uwzględnia też aspekty techniczne, finansowe, środowiskowe i społeczne.
Planowana inwestycja jest kontynuacją budowy trasy N-S, jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w Rudzie Śląskiej. Nowy odcinek ma połączyć autostradę A4 z granicą Mikołowa. Droga została zaprojektowana jako dwujezdniowa trasa klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego, z dwoma pasami w każdym kierunku.
Strategiczna inwestycja dla miasta?
Ma poprawić skomunikowanie terenów przemysłowych i poprzemysłowych oraz wyprowadzić część uciążliwego transportu ciężarowego z centrum Halemby. Dla mieszkańców sprawa nie jest taka prosta. Droga, która na mapie wygląda jak linia usprawniająca ruch, w terenie oznacza hałas, sąsiedztwo skrzyżowań, możliwe wyburzenia i zmianę codziennego otoczenia.
Prezydent Rudy Śląskiej Michał Pierończyk zapowiedział, że wszystkie zgłoszone postulaty zostaną przeanalizowane przez miasto i autorów dokumentacji. Władze miasta mają wrócić z odpowiedziami podczas drugiego spotkania informacyjnego po wakacjach. To wtedy mieszkańcy usłyszą, które uwagi można uwzględnić, które wymagają dalszych analiz, a które z powodów technicznych lub formalnych nie będą możliwe do wprowadzenia.
Podczas spotkania omówiono również temat przejmowania nieruchomości i odszkodowań. Urzędnicy wyjaśniali, że procedura odbywa się na podstawie specustawy drogowej. Przejęcie nieruchomości następuje po wydaniu decyzji ZRID przez Wojewodę Śląskiego. Wysokość odszkodowania jest ustalana osobno, na podstawie szacunkowego sprawozdania przygotowanego przez niezależnego rzeczoznawcę. Właściciele mogą liczyć na rynkową wartość nieruchomości oraz dodatkowe bonusy finansowe, m.in. za szybkie wydanie lokalu.
Po decyzji środowiskowej rozpocznie się szczegółowe projektowanie budowlane. Na tym etapie mają powstać m.in. prognozy akustyczne, które wskażą lokalizację i wysokość ekranów przeciwhałasowych. Uzyskanie ostatecznej decyzji ZRID oraz rozpoczęcie procedur przetargowych zaplanowano na połowę 2028 roku.
Uwagi dotyczące przedstawionych wariantów można przekazywać do Wydziału Dróg i Mostów Urzędu Miasta Ruda Śląska. Dla mieszkańców Halemby najważniejsze będzie teraz to, czy zapowiedziane analizy przyniosą konkretne odpowiedzi.
Źródło: UM Ruda Śląska
