Po wielu miesiącach objazdów i ograniczeń jedna z najważniejszych ulic prowadzących przez centrum Katowic ma odzyskać swój dawny układ. Od poniedziałku, 31 sierpnia, pod nowym wiaduktem kolejowym na ul. Mikołowskiej samochody ponownie pojadą w obu kierunkach.
Kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdą stronę. Wróci także organizacja ruchu sprzed przebudowy na skrzyżowaniu Mikołowskiej z ulicami Sądową, Matejki i Słowackiego.
Sam wiadukt został już wybudowany przez Polskie Linie Kolejowe, a ostatnie prace pod obiektem prowadzi Miasto Katowice, które układa nową nawierzchnię drogową. W miejscu dwóch wcześniejszych równoległych wiaduktów powstała jedna konstrukcja. Pociągi korzystają z jej części od września 2025 roku, ale prace kolejowe jeszcze się nie zakończyły. Docelowo nad Mikołowską znajdzie się dziewięć torów.
Dzień później otworzą Damrota
Kolejna zmiana została zaplanowana na wtorek, 1 września. Tego dnia samochody i piesi mają wrócić pod wiadukt kolejowy na ul. Damrota.
Roboty przy samym obiekcie będą prowadzone dalej, jednak na tym etapie nie powinny już wymagać zamykania ulicy. Nowy wiadukt będzie miał większy prześwit pomiędzy jezdnią a konstrukcją, dzięki czemu zniknie dotychczasowe ograniczenie wysokości dla pojazdów.
Francuska zamknie się wraz z otwarciem Damrota
Kiedy z mapy utrudnień zniknie Damrota, pojawi się na niej kolejna ulica. 1 września rozpocznie się przebudowa wiaduktu nad ul. Francuską. Pod obiektem zostanie wstrzymany zarówno ruch samochodowy, jak i pieszy.
Objazd z ul. Francuskiej w kierunku ul. Warszawskiej zostanie poprowadzony ulicami Wojewódzką i Damrota.
Dla kierowców oznacza to więc swoistą zmianę warty: łatwiejszy przejazd Mikołowską i Damrota, ale nowe utrudnienia na Francuskiej.
Nowe wiadukty także dla pociągów
Zmiany będą widoczne nie tylko z poziomu ulic. Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstało osiem nowych wiaduktów kolejowych. Pociągi korzystają obecnie z trzech, a od 30 sierpnia mają pojechać po kolejnych trzech – dwóch konstrukcjach kratownicowych i jednej żelbetowej.
Nowy układ torowy ma usprawnić wyjazd ze stacji Katowice zarówno w kierunku Gliwic, Opola i Wrocławia, jak i Tychów, Bielska-Białej oraz południowej granicy kraju.
Przebudowa wiaduktów jest częścią modernizacji linii pomiędzy Katowicami Szopienicami Południowymi a Katowicami Piotrowicami. Wartość tego zadania wynosi około 3,4 mld zł, a zakończenie prac zaplanowano na 2028 rok.
