Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstało już osiem nowych wiaduktów kolejowych – pięć kratownicowych i trzy żelbetowe – o łącznej długości 435 metrów. Część z nich już wcześniej zaczęła pracować w układzie torowym, ale teraz przychodzi moment, w którym pociągi pojadą nimi „górą” w stronę Ligoty. Największy z kratownicowych obiektów ma 86 metrów długości, waży ponad 900 ton i przebiega nad siedmioma torami. To właśnie nim składy Kolei Śląskich będą dojeżdżały do swojej bazy.
Cały nowy układ ma uporządkować ruch na stacji Katowice i usunąć kolizje między pociągami jadącymi w różnych kierunkach. PKP PLK zapowiada, że przeploty torowe i dodatkowe rozwiązania zwiększą przepustowość stacji, a to przełoży się na sprawniejszy ruch w stronę Gliwic, Opola i Wrocławia, a także Tychów, Bielska-Białej i granicy kraju. Równocześnie od 29 kwietnia do ruchu zostanie oddany także drugi tor od Katowic w stronę Załęża, co poprawi obsługę połączeń do Chorzowa, Gliwic i Bytomia.
Zmiany odczują ci z nas, którzy korzystają z głównej stacji. Od 29 kwietnia mają zostać udostępnione nowa krawędź peronu nr 3 oraz przebudowana część peronu nr 2. Ta druga docelowo zostanie wydłużona w stronę ul. św. Jana, tak by przy jednej krawędzi mogły zatrzymywać się dwa pociągi. Na pełne otwarcie całego peronu wraz z odnowioną wieżą ciśnień trzeba będzie jeszcze poczekać – stanie się to po przebudowie wiaduktu nad ul. św. Jana.
To dopiero kolejny krok, a nie finał. Najbliższe prace obejmą sąsiednią krawędź peronu nr 3 i peron nr 4. W trzecim kwartale roku perony 1, 2 i 3 zyskają po dwie nowe windy, a do końca roku taki sam zakres modernizacji czeka peron nr 4. Dodatkowo pod torem przy peronie nr 1 powstaje tunel, który połączy stację z ul. Mikołowską i dalej z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.
Cała inwestycja obejmuje odcinek Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice i jest częścią dużo większego projektu na linii E65. W samych Katowicach powstaną nowe przystanki: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia i Katowice Kokociniec. Modernizację przejdą stacje Katowice Zawodzie, Katowice i Katowice Ligota, a także przystanki Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP. Przewidziano budowę około 100 km nowych torów i 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów.
Najważniejsze jest to, że coraz więcej tych zmian jest dostępnych w codziennym ruchu. Katowicki węzeł kolejowy od lat domagał się uporządkowania i zwiększenia przepustowości. Oglądamy ten proces z bliska – z peronu, z okna pociągu, z drogi przez centrum. Na zakończenie całego odcinka Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice trzeba będzie jeszcze poczekać do 2028 roku, ale od 29 kwietnia kolej w Katowicach pojedzie już trochę inaczej.
Źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
