Budowę rozpoczęto w marcu 2025 roku, a głównym wykonawcą była firma Promus z Rudy Śląskiej. Hangar ma 11,2 tys. metrów kwadratowych powierzchni i około 121,1 tys. metrów sześciennych kubatury. W środku znalazły się dwie zatoki do obsługi technicznej samolotów kodu C, czyli maszyn z rodziny Airbus A320 i Boeing 737, a także rozbudowane zaplecze biurowo-socjalne, z którego będą mogły korzystać również firmy handlingowe.
Najemcą H4 została linia Wizz Air. Cała inwestycja kosztowała 55 mln zł netto. Według informacji lotniska nowy obiekt ma przynieść od 150 do 200 nowych miejsc pracy w obszarze obsługi technicznej samolotów. Już dziś w centrum serwisowym Katowice Airport pracuje około 700 osób, więc mówimy o kolejnym dużym kroku w rozwoju tej części lotniska.
Historia robi się jeszcze ciekawsza. Dla wielu osób lotnisko kończy się na terminalu, bramkach i tablicy odlotów. Tymczasem Pyrzowice od lat budują też drugą stronę swojego rozwoju — centrum MRO, czyli zaplecze do obsługi technicznej, przeglądów i serwisowania samolotów. Dziś składa się ono już z czterech hangarów o łącznej powierzchni 33,5 tys. metrów kwadratowych i ośmiu zatok przeznaczonych do pracy przy samolotach z rodziny Airbus A320/A321. H1, H3 i H4 wynajmuje Wizz Air, a H2 – Enter Air Services.
Nie jest to pojedyncza inwestycja. Katowice Airport rozwija ten segment od lat. Remont H1 zakończono w 2011 roku, H2 oddano w 2012, H3 w 2022, a teraz dołączył do nich H4. Z punktu widzenia samego lotniska to bardzo wyraźny sygnał, że Pyrzowice nie chcą być wyłącznie portem od odprawy pasażerów, ale coraz mocniej stawiają na techniczne i biznesowe zaplecze lotnictwa.
Skala tego ruchu nie bierze się znikąd. W 2025 roku Katowice Airport obsłużyło rekordowe 7 299 085 pasażerów, a zarządzające portem Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze zapowiada, że w 2026 roku liczba podróżnych może zbliżyć się do 7,9 mln. Rekord padł też w cargo – w 2025 roku lotnisko obsłużyło 46 448 ton towarów. Port utrzymuje przy tym pozycję lidera w segmencie ruchu czarterowego w Polsce.
Nowy hangar dobrze wpisuje się więc w szerszy obraz. Lotnisko rośnie w pasażerów, rośnie w przewozy towarowe i równocześnie rozbudowuje techniczne zaplecze, które pozwala zarabiać nie tylko na samym ruchu lotniczym.
Źródło: Katowice Airport
