Jeszcze niedawno przyszłość dwóch dużych inwestycji tramwajowych w Metropolii była niepewna. Teraz Tramwaje Śląskie informują, że po przeprowadzeniu działań naprawczych udało się odblokować możliwość wykorzystania 287 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Dla Katowic i Sosnowca oznacza to możliwość kontynuowania przygotowań do projektów, o których mówi się od lat.
Spółka podkreśla, że w ostatnich tygodniach porządkowała procesy, eliminowała ryzyka i podejmowała działania mające przywrócić pełną wiarygodność przedsięwzięć. Wcześniej udało się już odblokować środki przeznaczone na zakup nowego taboru w ramach FEnIKS i Krajowego Planu Odbudowy.
Tramwajem z Brynowa do Kostuchny
Największą z inwestycji jest katowicki „Tramwaj na Południe”. Nowa dwutorowa linia ma liczyć około 4,6 km i połączyć istniejącą pętlę przy Centrum Przesiadkowym Brynów z nową pętlą w Kostuchnie.
Na trasie zaplanowano sześć par przystanków. Przy trzech z nich pasażerowie będą mogli bezpośrednio przesiąść się do autobusów. Projekt obejmuje również budowę sieci trakcyjnej, podstacji zasilających, infrastruktury technicznej oraz systemów sterowania ruchem.
Trasa ma prowadzić m.in. wzdłuż torów kolejowych, w pobliżu Górnośląskiego Centrum Medycznego i dalej w kierunku ul. Bażantów. Według wcześniejszych założeń w godzinach szczytu podróż z Kostuchny do katowickiego Rynku ma zajmować około 25 minut.
Przetarg na realizację tej inwestycji ogłoszono w marcu 2026 roku. Odblokowanie środków unijnych usuwa jedno z najważniejszych zagrożeń finansowych dla projektu.
Sosnowiec chce domknąć tramwajowy ring
Drugą inwestycją jest nowa linia w Sosnowcu. Ma połączyć rondo Jana Pawła II z rondem im. Żołnierzy Wyklętych w ciągu ul. 11 Listopada. Równocześnie przebudowane zostanie istniejące torowisko prowadzące do skrzyżowania z ul. gen. Andersa.
Łącznie projekt obejmuje około 3,5 km toru. Powstaną nowe odcinki torowiska, sieć trakcyjna, zasilanie, odwodnienie i infrastruktura przystankowa, a istniejący fragment linii zostanie zmodernizowany.
Nowa trasa ma pozwolić na domknięcie tramwajowego ringu wokół największych dzielnic Sosnowca i stworzyć dodatkowe połączenie pomiędzy rozwijającymi się częściami miasta.
Banki zabezpieczą wkład własny
Samo unijne dofinansowanie nie pokrywa wszystkich kosztów inwestycji. Tramwaje Śląskie muszą zapewnić również własną część finansowania oraz środki potrzebne zanim nastąpi refundacja wydatków z funduszy europejskich.
Spółka podpisała w tym celu umowę emisyjną z konsorcjum Banku Gospodarstwa Krajowego i Banku Pekao. Finansowanie ma zabezpieczyć wkład własny oraz prefinansowanie projektów infrastrukturalnych i zakupów taboru realizowanych przy wsparciu FEnIKS i KPO. Osobny kredyt obejmie podatek VAT związany z inwestycjami.
Odblokowane 287 mln zł nie oznacza, że nowe tramwaje pojadą po Katowicach i Sosnowcu w najbliższych miesiącach. Jest jednak jednym z kluczowych warunków, aby oba wieloletnie projekty mogły przejść do kolejnych etapów i nie zostały zatrzymane z powodu braku finansowania.
