Autobusy i tramwaje od lat funkcjonują pod wspólnym szyldem Transport GZM. Kolej była dotąd częścią tego systemu głównie poprzez wspólne bilety i finansowanie dodatkowych połączeń. Teraz Metropolia robi kolejny krok – po raz pierwszy będzie miała własne pociągi.
Centrum Unijnych Projektów Transportowych zakończyło ocenę projektów dotyczących zakupu zeroemisyjnego taboru pasażerskiego. Wniosek GZM znalazł się wśród przedsięwzięć wybranych do dofinansowania.
Cały projekt zakupu 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych jest wart 806,9 mln zł. Za wydatki kwalifikowane uznano 656,05 mln zł, a przyznane wsparcie z Funduszy Europejskich wynosi dokładnie 321,46 mln zł.
Pociąg dla co najmniej 380 pasażerów
Nowe składy mają być przystosowane przede wszystkim do częstych przejazdów pomiędzy miastami Metropolii. Każdy z nich ma pomieścić co najmniej 380 pasażerów, w tym minimum 185 na miejscach siedzących, i osiągać prędkość do 160 km/h.
Na wyposażeniu znajdą się klimatyzacja, gniazdka elektryczne, przestrzeń na rowery oraz strefa rodzinna. Pojazdy mają otrzymać również nowoczesny system informacji pasażerskiej i rozwiązania ułatwiające podróż osobom z niepełnosprawnościami.
W środku pojawi się też element dobrze znany już pasażerom autobusów i tramwajów – kasowniki Transport GZM. Pociągi zostaną ponadto wyposażone w system zliczania pasażerów.
16 pociągów dla GZM i 16 dla województwa
Plany są większe niż zakup samych 16 składów. GZM przygotowuje zamówienie wspólnie z Województwem Śląskim. Podstawowy zakres postępowania obejmuje łącznie 32 elektryczne zespoły trakcyjne – po 16 dla każdej ze stron.
Przewidziano również możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejnych 20 pociągów. W takim przypadku GZM oraz Województwo Śląskie mogłyby dokupić po 10 dodatkowych składów.
Wspólne zamówienie ma zwiększyć skalę postępowania i pozwolić uzyskać korzystniejsze warunki zakupu taboru. Województwo Śląskie i Metropolia osobno ubiegały się natomiast o środki unijne na swoje części inwestycji.
Kolej ma stać się jednym z filarów Transport GZM
Własny tabor jest jednym z elementów rozwijanej od kilku lat koncepcji Metrokolei. Jej założeniem nie jest budowa klasycznego metra, lecz wykorzystanie kolei do stworzenia sieci częstych połączeń pomiędzy miastami GZM.
Metropolia już dziś przeznacza pieniądze na zwiększanie liczby kursów. W samym 2026 roku zaplanowała ponad 34 mln zł na finansowanie dodatkowych połączeń kolejowych, m.in. na trasach Bytom–Gliwice oraz Gliwice–Katowice–Dąbrowa Górnicza Ząbkowice.
Zakup własnych pociągów ma dać GZM kolejne narzędzie do rozbudowy tej sieci. Na razie wiadomo już, że Metropolia otrzyma środki na 16 składów. Samo przyznanie dofinansowania nie oznacza jednak, że pociągi wkrótce pojawią się na torach – przed GZM pozostaje jeszcze procedura ich zamówienia i produkcji.
